中國大鍛件，再刷紀錄！馬鋼新產(chǎn)品成功問世
中國大鍛件，再刷紀錄！馬鋼新產(chǎn)品成功問世
縱覽整個熱加工行業(yè)，這幾天發(fā)生了幾件行業(yè)大事，趁周末的這個時間，簡單的概括一下分享給大家，讓大家在學(xué)習知識的空檔也不間斷的了解行業(yè)的動向。
一、一重大鍛件再刷記錄
日前，中國一重首次采用自主研制的體外鍛造技術(shù)，一次成功鍛造國內(nèi)最大直徑Ф8.8米EO反應(yīng)器超大管板鍛件。EO反應(yīng)器超大管板鍛件，呈圓形鐵餅狀態(tài)，但這個“鐵餅”卻是人力所不能拋擲的，因為其重量為210噸，矗立起來相當于三層樓房的高度。
今年7月，一重集團天津研發(fā)中心依托盛虹煉化EO反應(yīng)器項目制造，承擔起EO反應(yīng)器超大管板研制課題。研發(fā)人員和現(xiàn)場工作人員解放思想、開拓創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)思維，自主設(shè)計出整套體外鍛造輔具及工藝控制技術(shù)方案。
在鍛造中，實現(xiàn)國內(nèi)首次體外鍛造輔具及工藝的應(yīng)用，一體整鍛突破了水壓機立柱開間對超大鍛件制造的限制，解決了超大型鍛造設(shè)備制造極限的“卡脖子”問題，攻克超大直徑管板吊運、大直徑坯料熱態(tài)翻轉(zhuǎn)180°，加熱爐9000mm設(shè)計制造、鍛造過程中走臺精確移動等難題。
盛虹煉化EO反應(yīng)器超大管板的成功鍛造，實現(xiàn)了一重技術(shù)人員多年來體外鍛造的夙愿，也是國內(nèi)首次嘗試體外鍛造的大型鍛件。該項目的順利實施不僅降低了制造成本，同時一體化的制造優(yōu)勢也必將大幅提升中國一重在大型鍛件制造領(lǐng)域的市場競爭力。
二、馬鋼又雙叒一新產(chǎn)品成功問世
日前，國內(nèi)首推的高韌性新型鋁硅鍍層熱成形鋼產(chǎn)品成為了各大主機廠關(guān)注的焦點。該產(chǎn)品是馬鋼和通用汽車、育材堂材料科技公司等單位共同合作的結(jié)晶，是馬鋼近年來持續(xù)推動產(chǎn)學(xué)研深度合作的重要成果，有效填補了國內(nèi)空白。
高韌性新型鋁硅鍍層熱成型鋼
鋁硅鍍層技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車用鋼制造等領(lǐng)域，具備零件強度與尺寸精度高、表面質(zhì)量好的優(yōu)點，但存在彎曲斷裂應(yīng)變不足，延遲開裂風險等問題，能否成功提升鋁硅鍍層產(chǎn)品的韌性，成為了鋁硅鍍層技術(shù)能否被更廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵所在。長期以來在熱成形技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，使得馬鋼成為了攻克這一難題的團隊成員之一。
馬鋼汽車板
今年6月，通用汽車公司公布了全球材料新標準GMW14400，增加了高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼，并提出了韌性提高20% 的技術(shù)要求。經(jīng)過多輪實驗，采用高韌性鋁硅鍍層技術(shù)制造的零件碰撞性能提升達28%，延遲開裂風險大幅降低，涂裝性能等各項指標均符合GMW14400標準，在維持同等強度的同時顯著提高韌性，將進一步助推汽車零件安全性能的提升和輕量化。三、東風鍛造訂購了一臺西馬克5000噸熱模鍛壓力機東風汽車集團商用車制造下的東風鍛造有限公司，向西馬克集團訂購了一臺打擊力5000噸的MP5000型熱模鍛壓力機，東風鍛造目前運行著總計26條鍛造生產(chǎn)線，西馬克集團向東風鍛造提供的多條生產(chǎn)線中包括12,000噸的楔式熱鍛壓機。
西馬克集團向東風鍛造提供MP5000偏心壓力機
東風鍛造計劃采用新生產(chǎn)線鍛造重量為21.5公斤的輕卡鍛件，除了壓機外，供貨范圍還包括工藝研發(fā)，上下料傳送帶，用于工件傳遞的電控全自動步進梁系統(tǒng)，以及整套的模具噴淋系統(tǒng)。同時，西馬克集團將提供與其他設(shè)備裝置相連的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)，例如加熱系統(tǒng)。
MP5000型為西馬克集團最新系列的偏心壓力機，具有極大的開窗尺寸，方便模具和模座的更換。
東風鍛造計劃使用西馬克集團的MP5000壓機鍛造曲軸
西馬克集團持續(xù)的對其生產(chǎn)線和設(shè)備進行優(yōu)化，這也是MP系列壓機進行了大量的重新設(shè)計的原因。大量的改進用于降低維護和檢測時的成本和工時。主要包括幾乎無需維護的、低噪音的濕式離合制動系統(tǒng)，工作臺和滑塊的液壓單獨頂料器可以在每個成型工位獨立動作。此外，滑塊調(diào)節(jié)裝置可在自動模式下，在兩個連續(xù)打擊之間對滑塊行程以0.1毫米為單位進行調(diào)節(jié)。
新式的MP5000模鍛壓機調(diào)試工作計劃在2020年第二季度開始。
山東魯兆鋼鐵實業(yè)有限公司
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